Ab 2032: 15% PCR-Pflicht in der Automobilindustrie
ELV-Vorgaben: Das müssen Hersteller, Zulieferer und OEMs jetzt wissen
Die geplante EU-Verordnung zu End-of-Life Vehicles (ELV) soll den Einsatz von Rezyklaten in der Automobilindustrie deutlich erhöhen. Ziel ist es, den Kunststoffkreislauf im Fahrzeugbau zu stärken und Kunststoffe aus Altfahrzeugen wieder verstärkt in neuen Fahrzeugen einzusetzen.
Nach dem aktuellen Vorschlag gelten für Kunststoffe in neu zugelassenen Fahrzeugen stufenweise steigende Rezyklatquoten:
- Sechs Jahre nach Inkrafttreten der ELV-Verordnung: 15 % Rezyklat
(voraussichtlich ab Mitte 2032) - Zehn Jahre nach Inkrafttreten der ELV-Verordnung: 25 % Rezyklat
(voraussichtlich ab Mitte 2036)
Regulatorischer Druck
Die EU-Verordnung zwingt Sie zu PCR-Materialien – keine Ausnahme, keine Verzögerung.
Kosten-Schere
ELV-Ready Komponenten sind meist 15-25% teurer. Ihre Kalkulation bricht zusammen. Aber Verzicht kostet Ihnen den OEM-Auftrag.
Lieferketten-Chaos
Standard-Zulieferer haben keine zertifizierten Alternativen. Ihre bisherigen Suppliers sind nicht ELV-Ready. Neue Partner brauchen Monate zur Qualifizierung.
Zeitdruck
Prototypen/Produktion müssen jetzt starten. Entwicklungszyklen sind fest. Keine Zeit für Experimente mit neuen Materialien.
Zertifikat-Unsicherheit
Sie wissen nicht: Welche PCR-Materialien sind wirklich OEM-zertifiziert? Wer garantiert die Compliance über die ganze Lieferkette?
Supply-Chain-Komplexität
Hunderte von Komponenten. Jede braucht eine andere Lösung. Die Koordination wächst zur Unmöglichkeit. Ein Fehler stoppt die ganze Linie.
Während Sie zögern – Die Mitbewerber reagieren bereits.
- Ihre Konkurrenten sichern sich PCR-Lieferverträge – Schon jetzt. Sie sind erst in Phase 1 der Evaluierung.
- OEM-Kunden werden ungeduldig – Sie fragen nach Compliance-Roadmaps. Keine überzeugenden Antworten = Gefahr der Auftragsverlagerung.
- Regulierungsbußgelder drohen – Non-Compliance kann viel Geld kosten.
- Ihre bisherigen Zulieferer fallen ab – Manche haben gar keine ELV-Strategie. Zu spät für Umschulung.
- Prototypen-Verzögerungen = Deadline-Miss – Ein paar Monate Verspätung kostet Sie den ganzen Produktlaunch.
Die K-TECH ELV-Ready Lösung: Alle Probleme. Ein Partner.
PCR-Lösungen für die Automobilindustrie.
100% Compliance-Ready
Alle Materialien zertifiziert. Nachweise komplett. OEM-Qualifizierung abgeschlossen.
Sofortige Verfügbarkeit
Kein Warten. Kein Sourcing-Chaos. Stock vorhanden. Lieferfähig innerhalb von 2 Wochen.
Kostenoptimiert
Günstiger als erwartet. Durch Skaleneffekte und direkte Fertigung sparen Sie 8-12% vs. Markt.
Garantierte Materialwissenschaft
30 Jahre Kompetenz in PCR-Kunststoffen. Temperaturstabilität. Langzeitfestigkeit. Kein Risiko.
Dedicated Support
Ihr eigenes ELV-Ready-Team bei uns. Von der Spezifikation bis zur Serie. On-Demand Beratung.
Transparente Lieferkette
Vollständige Traceability. Compliance-Reports. Audits. Alles dokumentiert. Alles zertifizierbar.
Bereits in Serie: Unsere PCR-Referenzen
Keine Testprojekte – echte Serienanwendungen, die heute auf der Straße fahren.
pir und pcr einsatz
Waschkappe
CO2e-Fußabdruck:
-77%
Material:
PP-T20 (PIR und PCR)
Unsere Waschkappen folgen einem geschlossenen Materialkreislaufsystem – von der Produktion über die Nutzung bis zur Rückführung.
Durch den Einsatz von PIR und PCR verringern wir Bauteildichte und Zuhaltekraft im Spritzguss. Das bedeutet: spürbar geringere CO₂e-Emissionen bei gleichzeitig optimaler Funktion. Eco-Design macht Nachhaltigkeit sichtbar und messbar.
pcr aus altauto-material
Aufsatzkonsole
CO2e-Fußabdruck:
-71%
Material:
PP-EPDM (PCR aus Altauto-Material)
Unsere Aufsatzkonsole wird komplett aus recyceltem Kunststoff aus Altfahrzeugen gefertigt – ein echter Beitrag zur Kreislaufwirtschaft.
Mit 71 % weniger CO₂e gegenüber Neuware setzen wir ein starkes Zeichen für Klimaschutz. Zugleich erfüllt die Konsole schon heute die geplanten EU-Anforderungen zur Altauto-Verordnung. Nachhaltigkeit trifft Zukunftssicherheit.
PCR EINSATZ
Halter Soundgenerator
CO2e-Fußabdruck:
-46%
Material:
PP GF30 (PCR)
Was früher Verpackung war, wird bei uns zu präzisen Automobilbauteilen.
Durch den Einsatz von PCR-Material senken wir CO₂e-Emissionen um 46 % im Vergleich zu Neuware. Dank präziser Werkstoffanalysen, maßgeschneiderter Rezepturen und strenger Qualitätskontrollen erfüllen selbst anspruchsvolle Bauteile wie Soundgeneratorhalter alle technischen Standards – mit deutlich besserer Umweltbilanz.
INNENRAUM-PCR
Halter Schacht Fußraum
CO2e-Fußabdruck:
soon
Material:
Innenraum-PCR
Erstmals setzen wir PCR erfolgreich in der Serienfertigung für Innenraumkomponenten ein.
Damit reduzieren wir signifikant Treibhausgasemissionen und erfüllen zugleich strengste Qualitäts- und Sicherheitsstandards. Die Materialien sind emissionssicher und halten höchsten Anforderungen in Haptik, Optik und Maßhaltigkeit stand. Circular Performance ist unser Anspruch – Nachhaltigkeit als neuer Standard im Innenraum.
100% geschlossener
Alt-Auto-Kreislauf
Unsere Aufsatzkonsole zahlt auf die kommende ELV-Verordnung ein.
Mit unserem Bauteil setzen wir Maßstäbe: Die Aufsatzkonsole besteht aus 100 % Post-Consumer-Rezyklat aus Altfahrzeugen und zeigt, was im geschlossenen Materialkreislauf bereits heute möglich ist.
Damit leisten wir einen konkreten Beitrag zur Umsetzung der künftigen ELV-Anforderungen: Kunststoffe aus ausgedienten Fahrzeugen werden aufbereitet, für neue Anwendungen qualifiziert und erneut in Automotive-Bauteilen eingesetzt. So entstehen Lösungen, die Ressourcen schonen, CO₂-Emissionen reduzieren und den Kunststoffkreislauf im Fahrzeugbau stärken.
Angebot und zukünftige Verfügbarkeit von
Post-Consumer-Rezyklat für die Automobilindustrie
Innovatives Konzept zur nachhaltigen Materialbeschaffung im Automobilsektor.
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54,1 Mio. t
Gesamt-Marktvolumen PCR
13 %
Aktueller PCR-Anteil
4,6 %
Geschätztes Wachstum p.a.
21 %
Zielanteil 2030
bis zu 25 %
Reduktion CO2-Fußabdruck
Aktuelle Marktsituation
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Was sich jetzt verändert
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Die zentralen Herausforderungen
- konstante Materialqualität
- ausreichende Mengenverfügbarkeit
- sortenreine Erfassung und Aufbereitung
- Qualifizierung für technische Anwendungen
- steigende Anforderungen an Sicherheit, Prozessstabilität und Dokumentation
Darauf kommt es jetzt an
- geeignete Bauteile und Anwendungen identifizieren
- stabile Materialströme und Lieferketten aufbauen
- Rezyklate für Automotive-Anforderungen qualifizieren
- Produkte frühzeitig auf den Einsatz von PCR auslegen
Sind Sie bereit, Ihre Materialstrtegie zu transformieren?
Lassen Sie uns gemeinsam die Zukznft gestalten.
FAQ
Welche Kunststoffe sind als Post-Consumer-Rezyklat für den Einsatz in Fahrzeugen verfügbar?
Die wichtigste Quelle für Post-Consumer-Rezyklate sind derzeit Verpackungsabfälle, daher sind vor allem die Kunststoffe Polypropylen, Polyethylen und PET gut verfügbar. Für technische Kunststoffe wie Polyamid, Polycarbonat oder ABS gibt es nur sehr wenige Quellen für Post-Consumer-Rezyklaten.
Pöppelmann hat in mehreren Projekten gezeigt, dass Polypropylen aus Verpackungsabfällen und aus dem Altautorecycling heute schon für Serien-Anwendungen in Fahrzeugen geeignet ist. Ein Beispiel ist der Halter Soundgenerator, ein Bauteil fürs Exterieur, hergestellt im Spritzguss aus einem PCR-PP GF 30 und schon seit 2019 im Serieneinsatz.
Wieviel Post-Consumer-Rezyklat kann in einem Bauteil für Fahrzeuge eingesetzt werden?
Der mögliche PCR-Anteil ist bauteilspezifisch und hängt von den technischen Anforderungen ab. Die Herstellung von Bauteilen aus Post-Consumer-Rezyklat ohne den Zusatz von Neuware ist möglich, es kann aber auch sinnvoll sein, eine Mischung aus Neuware und Rezyklat zu verwenden.
Ein konkretes Beispiel von Pöppelmann für den Einsatz von Post-Consumer-Rezyklat aus Altfahrzeugen ohne den Zusatz von Neuware ist die Aufsatzkonsole aus PCR-PP-EPDM.
Wie unterscheiden sich Virgin-Material vs. Post-Consumer-Rezyklat beim Einsatz in Fahrzeugen?
Post-Consumer-Rezyklate sind in der Regel eine Mischung aus verschiedenen Kunststoffen, die die Eigenschaften des Rezyklates bestimmen. Die Vielfalt an spezifischen Varianten ist deutlich kleiner als bei Kunststoff-Neuware. Zudem kann es bei Rezyklaten aus der vorherigen Nutzung zu Verunreinigungen, zur Geruchsbildung oder auch zum Abbau der Polymerketten kommen.
Um aus Post-Consumer-Rezyklaten technische Kunststoffbauteile in einer reproduzierbaren Qualität zu erzeugen, hat Pöppelmann in den letzten Jahren in die eigene Materialexpertise investiert. Qualitätsprüfung und Sicherheitsstandards für Rezyklate sind dabei zentral: Das Prüflabor führt spezifische Wareneingangsprüfungen durch, die Materialentwicklung entwickelt anwendungsspezifische Rezyklat-Compounds und in der Compoundierung werden hochwertige Rezyklate im Haus produziert.
Welche Bauteile für Fahrzeuge können aus Post-Consumer-Rezyklat gefertigt werden?
Post-Consumer-Rezyklate werden in immer mehr Anwendungen im Fahrzeugbau eingesetzt. Aufgrund der hohen Verfügbarkeit sind dies vor allem Produkte aus Polypropylen und anderen Verpackungskunststoffen. Da Rezyklate häufig optisch verunreinigt und nicht geruchsneutral sind, werden sie meistens im Exterieur eingesetzt.
Neben bestehenden Serienprodukten aus PCR fürs Exterieur, steht aktuell (Frühjahr 2026) die Serieneinführung des Halters Schacht Fußraum aus einem PCR-PP für den Einsatz im Fahrzeuginnenraum bevor.
Welchen Einfluss hat der Einsatz von Rezyklat auf die Treibhausgasemissionen eines Fahrzeugs?
Der Einsatz von Post-Consumer-Rezyklat reduziert den Bedarf an Erdöl für die Kunststoffproduktion und verhindert die thermische Verwertung (Verbrennung) von Kunststoffabfällen, für die keine Nachfrage besteht. Dadurch sind die Treibhausgasemissionen für ein mechanisch recyceltes Post-Consumer-Rezyklat häufig deutlich niedriger als die Treibhausgasemissionen für eine Kunststoff-Neuware.
Pöppelmann berechnet und dokumentiert für seine Kunden schon in der Projektphase die voraussichtlichen Emissionen an Treibhausgasen (THG) eines Produktes und vergleicht dabei in der Regel auch verschiedene Optionen aus Neuware und aus Rezyklat. Beim Halter Soundgenerator sind die produktbezogenen Treibhausgasemissionen (cradle-to-Pöppelmann-gate) um 46% niedriger als bei der Variante aus Neuware.
PCR in der Automobilindustrie: Unser Whitepaper für eine erfolgreiche Umsetzung
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- welche regulatorischen Anforderungen im Überblick relevant sind,
- wie sich Post-Consumer-Rezyklat (PCR) für Automotive-Anwendungen bewerten lässt,
- welche technischen und qualitativen Herausforderungen bei der Umsetzung zu beachten sind,
- und welche Bauteile und Materiallösungen bereits heute realistisch sind
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